1 、二手标致508的通病主要集中在发动机 、其他部件及维修成本方面，且不同年代款存在特定问题 ，具体如下：发动机相关问题 烧机油：6T和8T涡轮增压发动机烧机油现象较为严重 ，尤其是第二代508（2015款-2016款），长期使用后机油消耗量可能超出正常范围 ，需频繁补充机油 。
2、这可能是空调压缩机故障 、制冷剂泄漏或者风道堵塞等原因导致 。这些通病在一定程度上影响了标致508 2012款0车型的可靠性和用户满意度。在购买二手车或者日常使用中 ，需要特别关注这些方面的问题 。
3 、标致508通病最怕规范驾驶、优质燃油和及时保养这三个方面 。具体如下：规范驾驶：激烈驾驶会增加机械部件的损耗，比如可能使气门室盖垫 、凸轮轴位置传感器密封圈等部位更容易漏油 ，还会让刹车片磨损不均的情况加剧。
综上所述 ，标致508L可以使用壳牌超凡喜力0W30机油 。这款机油不仅型号匹配 、标准符合，而且品牌与品质均值得信赖 。使用它 ，可以为您的爱车提供全方位的润滑保护 ，确保发动机的正常运转和长久使用。
标致508L 8T发动机一般添加约5升机油 。机油量的确定是经过车辆研发和测试得出的标准数值 。这个数值能保证发动机在正常运转时，机油处于合适的液位和压力，起到良好的润滑、散热等作用。
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标致508L第一次加98号油不会直接导致发动机故障 ，这种说法缺乏科学依据，正常情况下98号油的抗爆性更强 ，更适合高压缩比发动机 ，使用后反而可能提升发动机性能 。
东风标致508L 8T发动机建议加注95号及以上标号的无铅汽油，这是基于其涡轮增压+高压缩比的动力设计特性确定的适配方案 ，选择符合要求的燃油能有效保障发动机动力输出平顺 、减少积碳生成、避免涡轮及传感器等部件损耗 ，同时防止爆震现象对发动机造成不可逆伤害 。
检查废气阀：废气阀是连接发动机进气歧管和排气歧管的重要部件，如果废气阀损坏或老化 ，可能会导致机油进入燃烧室 ，从而引起烧机油现象。检查缸壁磨损：缸壁磨损严重也会导致机油进入燃烧室 。可以通过观察机油消耗情况和发动机性能来判断缸壁是否存在严重磨损 。
针对性解决办法：使用修复剂：若车辆5000公里内消耗一升多机油，修复机会较大。可使用司有普烧机油修复剂 ，连续修复4 - 5次 ，解决活塞环卡滞问题，恢复刮油功能，减少烧机油 。同时 ，该修复剂可清洁油路 、积碳 、活塞顶积碳和喷油嘴 。
建议更换0W-30全合成机油 ，其低温流动性和高温抗剪切性更优，能减少发动机内部磨损；同时将保养周期缩短至7000公里 ，避免机油性能衰减加剧消耗。
燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况 。润滑系统中产生油泥 ，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱 。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗 。
首先检查缸壁 ，若无磨损，更换原厂气门室盖 ，法系车气门室盖与废气阀集成一体 ，烧机油时需更换，负压测试不稳定，直接换原厂最稳妥。接着检查涡轮 ，拔下连接中冷器的管 ，若有油滴落，建议更换涡轮总成 ，一般15-16万公里内涡轮无大问题。
第一代国产）：发动机漏油、节气门易脏 、油耗偏高问题突出 。2015款-2016款（第二代）：烧机油 、高压油泵等部件故障率显著上升 。2017款（中期改款）：虽对发动机进行改进 ，但烧机油问题仍未彻底解决。购买二手标致508时，建议重点检查发动机工况、涡轮系统及变速箱表现 ，并优先选择后期款车型以降低故障风险 。
