综上所述，V3菱悦选择不强调自己是VVT发动机 ，而是强调其搭载的MIVEC技术 ，是因为MIVEC技术不仅包含了VVT的核心功能，还具备更广泛的适应性和更高的技术含量。这种选择不仅体现了V3菱悦对技术的重视，也反映了其对用户需求的深刻理解 ，旨在为用户提供更加高效、经济和舒适的驾驶体验 。
综上所述 ，08款V3菱悦，特别是搭载4G15M发动机与爱信变速箱的车型 ，表现出色 ，不仅耐用，且市场热销与好口碑的开启 ，也证明了其经典地位 。换用4A91发动机后 ，整体性能与口碑有所下降。
是三菱与东安及沈阳航天合作生产的，入门级的V3菱悦用的是4G15 ，舒适版以上用的是4A91S沈阳航天产的。\x0d\x0a4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机 。2009年6月26 ，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行 。
东南V3菱悦所使用的4G15和4A91发动机在多个方面存在差异。首先，从进气门和排气门的角度来看 ，4G15M采用的是进气门可变正时 ，而4A91则同时具备进排气可变正时，这使得4A91在进排气效率上有所提升 。
v3菱悦用的发动机是4A91发动机，4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作 ，属于四缸全铝小排量汽油发动机 ，拥有可变气门正时技术，能实现低油耗 、低排放与高性能 。v3菱悦其研发 、技术水平已与国际接轨 ，在传承东南汽车高品质优势的同时 ，动力、空间 、多智能科技 、炫丽的色彩等相信将带给消费者更多惊喜。
东南V3菱悦：发动机：搭载三菱4A91发动机，该发动机具有出色的燃油经济性和动力表现 ，同时三菱发动机在耐用性方面也享有良好声誉 。变速箱：匹配较为平顺的变速箱 ，换挡逻辑清晰，有助于提升驾驶体验和燃油经济性 。底盘：经过精心调校 ，底盘扎实稳定 ，能够提供良好的操控性和乘坐舒适性。
1、你好，V3菱悦~发动机采用三菱MIVEC 5 L发动机具有可变气门正时系统 ，最大功率为81 kW ，最大扭矩为134 N？m 。仅从功率一项看，市场上一批6 L发动机都要自愧不如了 。另外，3 L/100 km的60 km/h等速油耗也会让你刮目相看。
2 、荣威550 168～198万汽车的车前方 、车左方、车后方 、车右方 、驾驶室、发动机盖六个方位荣威550的前脸造型在当今的车市中绝对属于设计比较另类的产品 ，刚开始看见的时候总觉得有点别扭 ，后来慢慢的发觉这个车头的设计思路很超前，更像是一个量产版的概念车 。
综上所述 ，V3菱悦的停产并非因为被国家禁止 ，而是汽车厂商基于市场环境 、消费者需求以及产品升级换代等多方面因素做出的战略决策 。
提高市场竞争力是停产V3菱悦的另一大动因。在竞争激烈的汽车市场中，只有不断引进先进的技术配置 ，才能满足消费者对高操控性和高安全性的追求。通过停产V3菱悦 ，汽车制造商得以集中资源，研发新车型 ，实现整车系统的快速升级 ，进而提升品牌的市场地位 。此外，停产V3菱悦也是为了吸引更多消费者 。
V3岳翎停产原因如下：产品升级：V3岳翎停产的部分原因主要是公司产品升级。提高市场竞争力：岳翎汽车欲引进先进技术配置 ，以多项高操控性 、高安全性配置快速实现整车系统要求 ，提高市场竞争力 。吸引更多消费者：V3岳翎深受用户欢迎 。
采用与三菱EVO赛车相同开发平台的底盘，配合大型扰流车侧裙摆，虽然整车车身较轻 ，但是其风阻系数只有0.29 ，能有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态，增加贴地性能。V3菱悦搭载三菱科技 5L MIVEC发动机 ，DOHC双顶置凸轮轴 ，可变气门正时系统 。
没有 。V3菱悦是东南汽车于2008年推出的重量级轿车，此次 ，东南为它换了一个“锅”。2009年款的v3菱悦截止于2022年10月15日早已停产 ，已经没有人在开了 。之前的菱帅，蓝瑟全称叫做东南三菱 ，而v3菱悦不一样 ，它叫做东南，因此它并不是一款合资品牌车型 ，而是一款不折不扣的自主品牌车型 。
