本文目录一览：
- 1 、讴歌官宣将退出中国!下一个又会是谁?
- 2 、日资企业,节节败退
- 3、5年时间,销量跌去近百万!本田汽车如何亲手丢掉中国市场?
- 4、本田什么时候会退出中国市场
- 5 、将要退出中国市场的汽车品牌有哪些
- 6 、讴歌退出中国市场了吗?
讴歌官宣将退出中国!下一个又会是谁?
广汽讴歌将于2023年正式退出中国市场 。4月8日 ，广汽讴歌官宣2023年起广汽本田将停产停售广汽Acura品牌的现有产品 。讴歌在中国市场的发展历程与困境：讴歌于2006年进入中国市场 ，引入三款轿车和三款SUV，本田和投资人曾对其寄予厚望，斥巨资建店和营销 ，力求打造高端尊贵的品牌形象。
讴歌退出中国市场 4月8日 ，广汽本田发布声明，自2023年起停止生产和销售广汽Acura（讴歌）品牌现有产品 ，但会通过广汽Acura特约店及广汽本田相关渠道继续为车主提供服务。广汽本田将整合讴歌品牌资源 ，投入电气化事业 。行业观察：传统二线豪华车品牌在华市场萎缩，造车新势力与国产高端新能源品牌正形成替代效应 。
目前不能确定本田讴歌是否会重回中国市场 ，但有一些迹象显示其存在回归可能性。2022年有消息传出讴歌品牌将退出中国市场 ，4S店加速清理库存车，主要原因是生产供应不上 ，厂家要腾挪生产线去生产新能源车和广汽本田的其他车型 。
这意味着 ，2023年起本田高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场 。讴歌汽车简介：讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立 ，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确） ，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
讴歌退出中国市场是品牌定位偏差、市场策略失误 、产品更新滞后及品牌认知不足等多重因素共同作用的结果 。
日前，有报道称 ，本田旗下高端品牌讴歌将退出中国市场 ，目前经销商正在等厂家的最后通知 。消息称，讴歌北京唯一的独立4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售 ，未来将变成迈凯轮的4S店；部分讴歌展台设在广汽本田4S店内 ，目前正在消化库存车。对此，广汽讴歌回复称 ，我们还在正常办公 。
日资企业,节节败退
1 、日资企业在中国汽车市场确实呈现出节节败退的趋势 。近年来 ，日资汽车品牌在中国市场的表现愈发艰难。以三菱汽车为例，其造车业务已在中国市场彻底退出 。广汽三菱的产量大幅缩水 ，从2023年3月的803辆（去年同期为4012辆）到最终宣布停产 ，标志着三菱汽车在中国市场的终结 。
2、日本家电巨头松下虽在国内市场“节节败退 ”，但凭借全球化布局 、多元化业务拓展及高利润领域深耕 ，仍能实现年营收超5000亿元。具体分析如下：国内家电行业崛起挤压外资品牌生存空间近20年来 ，中国家电行业通过技术升级和规模扩张，形成了以格力 、美的、海尔为代表的巨头企业。
3 、东芝败退历程：东芝作为曾经日本家电 、半导体行业的领军者，近年来在中国市场节节败退 。此前已关闭大连电视工厂 ，此次关闭最后一家大连工厂 ，是其在中国市场的又一次大撤退，也是最后一次关厂行动 。东芝大连有限公司在成立 30 周年之际召开千人遣散大会 ，一撑再撑后还是选择退出 ，令人唏嘘。
5年时间,销量跌去近百万!本田汽车如何亲手丢掉中国市场?
1、本田汽车在中国市场销量下滑是多重因素造成的，并非单一原因 ，像产品策略调整滞后 、市场竞争加剧 、新能源转型缓慢等 ，具体如下：产品策略与市场需求不符1）本田靠思域、CR-V等燃油车爆款起家，可在2-23年换代车型里 ，部分产品像十一代思域设计引争议 ，新老款交替时产能衔接不好，致使销量波动 。
2、年时间本田汽车在中国市场销量跌去近百万 ，主要是车型安全表现不佳 、新能源转型缓慢以及中国车企崛起带来的竞争压力所致 。
3 、产品竞争力衰退 燃油车优势丧失：本田曾依赖地球梦发动机和空间设计 ，但近年在动力性能、配置丰富度上被丰田 、大众及中国品牌超越，如CR-V 、思域等主力车型改款后缺乏突破性升级，市场关注度下滑。
4、调整战略重心：本田已意识到纯电市场推进困难 ，将原计划到2030财年投资纯电动汽车的10万亿日元减少至7万亿日元 ，同时将2030年纯电动汽车销量占比从30%下调至20% 。转而加码混动领域，计划2027 - 2030年间推出13款新一代混动车型 ，目标2030年混动车年销量达220万 - 230万辆 ，占总销量的60%以上 。
本田什么时候会退出中国市场
1 、本田汽车并未退出中国市场，目前仍在华开展业务 ，但面临销量下滑与转型挑战。市场现状：销量持续下滑但未退出 销量数据：2025年1-9月本田在华累计终端销量479万辆 ，同比下滑5%；9月单月销量45万辆，同比降11% 。
2 、本田供应链并非要撤离中国 ，而是采用“中国+1 ”策略 ，保留专供中国市场的供应链，为中国以外的市场建立不受中国影响的供应链 ，并非全盘撤出 ，更不是退出中国市场 。
3、本田目前并没有一个确切的时间点会退出中国市场。以下是对本田在中国市场现状及相关分析的详细阐述：销量下滑与市场竞争 本田在中国市场的销量近年来持续下滑 。例如，在2023年，本田在中国销售的新车同比大跌了10% 。到了2025年上半年 ，本田在华的销量更是同比暴跌24%。
4 、母公司：本田汽车 退出时间：2022年4月 原因：长期未能打开豪华车市场 ，年销量不足万辆。广汽讴歌停止新车生产，4S店逐步关闭 ，仅保留少量进口车业务 。
将要退出中国市场的汽车品牌有哪些
1 、斯柯达（koda）：大众集团旗下品牌 ，近年销量持续下滑，2023年考虑退出中国市场的传闻频发 ，但尚未官方确认 。英菲尼迪（Infiniti）：日产旗下豪华品牌 ，国产化后销量不佳，部分4S店关闭 ，存在收缩可能。
2、国际品牌铃木：2018年转让昌河铃木股权 ，2019年长安铃木解散，彻底退出中国市场 。菲亚特：因全球性萎缩 ，在北美市场战略性撤退 ，中国市场也逐步收缩 。讴歌：2022年停止中国进口车业务，2025年7月停产TLX轿车，退出中国市场。
3 、年内可能退出国内汽车市场的5个品牌为起亚 、斯柯达、马自达、雪铁龙 、Jeep ，消费者购车时需谨慎考虑 。 以下是具体分析：起亚品牌背景：作为韩系车代表 ，起亚自2002年进入中国市场，曾凭借起亚智跑 、起亚K5等车型占据一定市场份额 。退市风险原因：2020年后销量持续下滑 ，2023年销量仅数万辆 ，长期处于亏损状态。
4、未来3年内可能退出中国市场的汽车品牌包括斯柯达 、马自达 、DS、英菲尼迪 、Jeep 、三菱、起亚 、讴歌 。此外，福特 、雪铁龙、标致 、菲亚特等品牌也面临较高退出风险 。明确可能退出的品牌斯柯达：作为大众集团旗下品牌 ，斯柯达在中国市场长期面临品牌定位模糊的问题。
5 、雷诺 2020年 ，雷诺宣布终止在华燃油乘用车业务，主因是车型竞争力不足及电动化转型迟缓 ，仅保留商用车和新能源项目 。 欧宝与大发汽车 欧宝因通用集团战略调整于2015年退出；大发则因小型商用车市场萎缩 ，于2020年停止在华整车生产 。
6、将要退出中国市场的汽车品牌可能包括斯柯达、马自达 、DS 、英菲尼迪、Jeep 、三菱 、起亚、讴歌。此外，福特 、雪铁龙 、标致、菲亚特等品牌也面临较大的退出风险。斯柯达作为大众集团旗下的品牌 ，近年来在中国市场的销量持续下滑 ，品牌影响力减弱，退出风险较高 。
讴歌退出中国市场了吗?
1 、讴歌退出中国市场是品牌定位偏差 、市场策略失误、产品更新滞后及品牌认知不足等多重因素共同作用的结果 。
2 、广汽讴歌将于2023年正式退出中国市场。4月8日，广汽讴歌官宣2023年起广汽本田将停产停售广汽Acura品牌的现有产品 。讴歌在中国市场的发展历程与困境：讴歌于2006年进入中国市场 ，引入三款轿车和三款SUV ，本田和投资人曾对其寄予厚望，斥巨资建店和营销 ，力求打造高端尊贵的品牌形象 。
3 、讴歌退出中国市场 4月8日 ，广汽本田发布声明，自2023年起停止生产和销售广汽Acura（讴歌）品牌现有产品 ，但会通过广汽Acura特约店及广汽本田相关渠道继续为车主提供服务。广汽本田将整合讴歌品牌资源 ，投入电气化事业 。行业观察：传统二线豪华车品牌在华市场萎缩，造车新势力与国产高端新能源品牌正形成替代效应 。
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